樽見鉄道

アイデアでがんばる！イベント列車も記念品も
2002年８月探訪　2025年12月に2回目の探訪


大垣駅ではJRとホームを共用	1時間に1本程度の運行	記念入場券セットのポスター

しし鍋列車	1日フリー乗車券1600円の手書き貼り紙	鉄印　デジタル鉄印も

二酸化炭素排出削減事業のPR	樽見鉄道のホーム　JRと共用	グッズ販売のお知らせ

トレインＢＯＸ入り防災用品のＰＲ	推し鉄商店のＰＲ

薬草列車	谷汲み盆梅列車	しし鍋列車

赤石やな鮎料理クーポン　セット切符	12カ月定期券	学割回数乗車券

通学定期乗車券の購入案内	ＪＲの列車	大垣駅にて

大垣駅からの乗客	枕木の部分交換	昔からの駅

大垣駅近郊は住宅地	踏切を無くした	モレラ岐阜駅

カラフルな列車	本巣駅	本巣駅

本巣駅からｈ乗客も少ない	本巣駅	本巣駅

本巣駅	本巣駅　給水塔が残っている	使われなくなった貨物線の設備

あやべ駅　道の駅に隣接	揖斐川の支流根尾川	住友セメントの工場

根尾川の広い谷間	根尾川に架かる鉄橋	山あいを走る

神海駅	神海駅	神海駅

春は桜が綺麗だろう	保線作業	橋梁とトンネル

山あいの駅	深い谷	樽見駅

樽見駅	樽意味	淡墨桜の「ポスター

うすずみざくら	樽見駅	樽見駅をみる

住友セメントの工場	使われなくなった貨物線	本巣駅

本巣駅	大垣に向かう車内

見て感じて考えたこと　
　　　　　　　　2025年12月
①　貨物輸送が廃止になって,経営は厳しいだろうと思う。
②　ポスターも色々貼ってある。手作り感が合ってよいのだが、ややくたびれている感がアル。
③　大垣駅から本巣駅間は乗客もあるが、その先は少なかった。
④　沿線のショッピングモールへの利用が多い。ようだ。
⑤　車輌がベンチシートなのは、観光の面ではどうなのだろうか。
⑥　枕木交換を部分的にしかできないのはやむを得ないが、持続可能ではないだろう。
⑦　存続問題にはなっていないのだろうか。“熱”はあまり感じられなかった。

大垣駅６番ホームにある駅長事務室窓口には、グッズやﾚｰﾙﾊﾞｽ&鮎料理の宣伝がある。

新しい軽快気動車　　　　　　　　ﾚｰﾙﾊﾞｽも走っている　　　　　　　貨物列車も走る

　終点の樽見駅（ロッジ風の駅舎）には、ｻﾏｰﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙの横断幕。

神海－樽見間は谷沿いを走る。　　　「道の駅」にできた新しい駅・織部。

樽見鉄道の現状　平成１１年度
設立年	営業キロ	旅客輸送人員（千人）	輸送密度（人/日）	鉄道営業収入（千円）	営業損益（千円）	収支係数	全事業経常損益（千円）
1984	34.5	797	882	361,713	▲32,198	108.9	▲21.982

見て感じたこと
①　貨物収入が収入の半分を占める。貨物でもっている。輸送密度など、鹿島鉄道とよく似た状況にある。樽見鉄道は第３セクターだが。
②　いろいろな、見える努力をしている。多様なグッズの販売。耳かき、栓抜き、ぺーバークラフトの記念乗車券。そしていろんなイベント列車（薬草列車など）。努力が目に見える。イベント用の客車と機関車がある。
③　沿線自治体が強力に支援している。「樽見鉄道沿線の旅」というチラシを樽見鉄道連絡協議会と樽見鉄道株式会社の連名で配っている。
④　大垣から終点の樽見まで約１時間。神海（こうみ）からの約３０分は谷沿いを走り、景色がよい。でも新しい軽快気動車はベンチシートなので、風景を楽しむにはちょっと。
⑤　16:45の大垣発は、ほぼ席が埋まっていた。もちろｎ１両の気動車。しかし、帰りの樽見発は私１人だった。　