京都と岡山から鳥取へのディーゼル特急が走る高規格路線。第三セクターの稼ぎ頭。
２００６年１１月に探訪
京都と岡山から鳥取へのディーゼル特急が走る高規格路線。第三セクターの稼ぎ頭。
２００６年１１月に探訪
ＪＲ山陽線上郡駅から因美線智頭駅までを結ぶ新線として建設された高架の路線。京都から鳥取・倉吉へスーパーはくとが７往復、岡山からスーパーいなばが６往復と、関西・山陽と鳥取県を結ぶ重要な鉄道路線になっている。第三セクターである智頭急行は、この特急収入で高い収益をあげている。普通列車も走っているが、おまけに走らせている感じである。本末転倒もいたしかたなしであろう。
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| 智頭駅は隣のＪＲ駅よりずっと立派 | 駅で見かけたポスター | 智頭駅周辺の案内 |
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| 智頭駅の普通列車ホーム | 智頭駅からの乗客は少なかった | 智頭の山間にも立派な高速道路有り |
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| 線路沿いの広告看板 | 宮本武蔵駅 | ＪＲ上郡駅ホーム上にある駅舎 |
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| 高架の線路 | 高架橋を進む１両の気動車 |
| 設立 年 |
営業 キロ |
旅客輸送人員（千人） | 輸送密度 （人/日） |
鉄道営業収入（千円） | 営業費用 （千円） |
収支係数 | 全事業経常損益（千円） | 出資者 |
| 1986 | 56.1 | 1,266 | 2,930 | 3,131,318 | 2,553,858 | 536,080 |
見て感じたこと
① 鳥取県への短絡線として建設された鉄道であり、その役目をよく果たしていると思う。
② グッズなどの販売はいっさい無いようだった。その必要がないからだろう。